专车平台“我有车”,希望能成为珠三角的高铁汽车船运综

发布时间:2015-04-17 13:02:57
专车平台“我有车”,希望能成为珠三角的高铁汽车船运综合交通入口 Nicholas??2015/02/11 11:32专车平台“我有车”,希望能成为珠三角的高铁汽车船运综合交通入口

商务用车类应用我们已经报道了不少,现阶段,国内的商务用车服务市场有几大玩家,包括市场的先行者“易到用车”、商务用车服务的鼻祖Uber、由打车服务拓展到商务用车服务上的“一号专车”和“滴滴专车”、传统租赁公司进行业务延伸的成果“AA租车”、从地图服务切入并瞄准平台模式的“百度专车”等。似乎在寡头林立的当下,再入局用车市场并不明智。不过,立足于华南市场的“我有车”倒不这么想。

“我有车”隶属于广州七一一电子信息科技有限公司,于2014年8月份上线,本身的产品形态与一般用车软件没有太大不同,只是其主要市场是广州、深圳地区,据CEO秦淑妍介绍,“我有车”上线至今,车辆总数约4000台,全国下载量约530万,全国注册量约120万。其每月的全国订单总量为18-20万,其中,华南市场占比约85%。3月份计划开设的城市有珠海、佛山、东莞、中山和惠州。

当问及与市面上的其他巨头竞品有何差异化的点,秦淑妍表示根据对用户行为的观察,发现我有车的用户主体并不全是商旅客户和年轻群体,而是有家庭的中年用户,针对这类群体,我有车在品牌上更加突出“善待家人”,体现在产品引导设计上,用户在选择好用车起末点和车型后,每次都需填写用车人的姓名和电话。秦淑妍告诉36氪,有不少客户是用“我有车”给家里老人小孩订车的,这是也区别于其他用车软件的地方。

另外秦淑妍表示,不同于竞品推出高优惠吸引新用户,“我有车”更关注老用户,针对老用户和核心用户推出了VIP服务,会进行定期跟踪和回访。我有车的客服分为两个组,一组主要处理新用户的咨询,另一组则专注老用户的回访和分析,这会用到一个特性分析工具,分析用户的年龄层、用车时间、用车规律等,当用户的行为规律打破时,客服会收到提醒。

另外,“我有车”的车辆都是从租赁公司引入,它加入了广州“约租车”平台,这是经过政府许可的用车平台:不同于出租车,约租车就和市面上的用车企业一样,车型比较多样化,同时,约租车不喷涂、安装普通出租车的标识。在广州推出的这2950辆“约租车”试点中,白云、广交及广骏三大集团包揽了其中的2200辆。约租车上所有的车辆、司机管理都由经营企业负责,政府不统一采购。“我有车”在与约租车的合作中,从后者租赁到车辆,再将从人力资源公司招募的司机整合成车队,最后引入我有车平台。

其实,我有车并未将自己定义为一个专车应用,它希望能成为多元化交通的综合入口,目前,我有车的拼车产品“我有车·拼车”也已上线,秦淑妍告诉我,未来我有车还将着眼于客运、长短途旅游用车、高铁票务、港澳船票售卖等等多元化的交通业务。她表示,“这是珠三角的特殊性决定的,人们往来于城市间用专车比较贵,这时候就需要为他们提供综合交通服务了。比如“我有车”旗下就有直通香港的双牌车,这为粤港通行的人们带来了便利。”